1 октября 2026 года вступит в силу ГОСТ Р 59204-2026 «Дороги автомобильные общего пользования. Противогололёдные материалы. Технические условия»

01.10.2026 г. вступит в действие ГОСТ Р 59204‑2026, который регламентирует технические требования к противогололедным материалам (ПГМ), используемым для борьбы со скользкостью на автомобильных дорогах. Документ повысит эффективность содержания трасс в зимний период, обеспечит безопасность движения, уменьшит негативное воздействие на инфраструктуру и окружающую среду.

Область применения

Правила распространяются на реагенты, которые применяются на автодорогах общего пользования, включая местные, региональные и федеральные сети, пешеходные зоны, тротуары, тоннели, путепроводы, мосты, магистрали, городские улицы.

Под действие ГОСТа попадают растворы, жидкие, порошкообразные, кристаллические и гранулированные вещества, фрикционные смеси, суспензии.

Нормы не затрагивают экспериментальные составы на этапе испытаний и материалы, предназначенные для частной сферы (например, обработки придомовых зон).

Классификация ПГМ

• Агрегатное состояние: твердые (порошки, кристаллы, гранулы), жидкие (концентраты, растворы), суспензии (дисперсные системы в жидкой среде с твердой фазой, обладающие комбинированными свойствами);
• Действующий компонент: хлоридные на основе магния, кальция, натрия (имеют высокую плавящую способность), ацетатные (менее агрессивны к бетону и металлу, применяются в аэропортах, на мостах и экологически чувствительных территориях), формиатные (отличаются высокой биоразлагаемостью и низкой коррозийной активностью), комбинированные (сочетают фрикционную компоненту (гранитный отсев, мраморную крошку) и химический реагент);
• Назначение: для пешеходных зон и тротуаров, подземных переходов и тоннелей, проезжей части, искусственных сооружений и мостов, особых условий (горных участков, скоростных магистралей, аэропортов).

Разделение позволяет контролировать соответствие продукции заявленным характеристикам, формулировать критерии оценки материалов, правильно выбирать ПГМ.

Техтребования

Основной показатель — плавящая способность. Нормированы значения при разных температурах (−10 °C, −20 °C, −30 °C). Определена масса льда, которую 1 г реагента должен плавить в течение заданного времени.

Установлены допустимые показатели скорости коррозии для алюминиевых соединений, оцинкованной и углеродистой стали. Для воспроизводимости результатов испытания проводятся в стандартизированных условиях.

Включены нормы по содержанию радионуклидов, токсичных органических соединений, тяжелых металлов (хрома, ртути, кадмия, свинца). С целью снижения нагрузки на водные ресурсы и почву рассчитан показатель биоразлагаемости для ацетатов и формиатов.

В отношении твердых материалов регламентированы сыпучесть и слеживаемость, насыпная плотность, влажность, гранулометрический состав (процент пылевидной фракции, размер частиц). Для жидких реагентов определена стабильность при хранении, температура кристаллизации, плотность, концентрация действующего вещества.

Испытания

Проводится тестирование плавящей способности, сыпучести, слеживаемости. Анализируется содержание примесей, химический и гранулометрический составы. Организуются коррозионные проверки на образцах металлов.

Контроль качества осуществляется на каждом этапе — во время приемки, перед применением, при хранении. Предусмотрен регулярный мониторинг в период эксплуатации.

План внедрения

• Аудит существующих реагентов на соответствие требованиям стандарта;
• Запрос у поставщиков подтверждающей документации: паспортов качества, сертификатов, протоколов испытаний, а также сведений об экологических параметрах, коррозийной активности, плавящей способности;
• Внесение корректировок в закупки (обновление номенклатуры, рассмотрение возможности использования альтернативных составов);
• Организация тренингов и инструктажей для персонала (повышенное внимание уделяется распределению ПГМ и способам входного контроля);
• Обновление внутренних регламентов, включение ссылок на ГОСТ;
• Подписание контрактов с аккредитованными лабораториями для проведения испытаний;
• Подготовка системы оценки эффективности, в том числе мониторинга аварийности, состояния покрытий, объемов расхода, погодных условий.

Экологические и экономические аспекты

Снизится число аварий благодаря предотвращению скользкости и применению качественных материалов. Оптимизируются затраты в связи с нормированием расхода реагентов и плавящей способности. Увеличится срок эксплуатации инфраструктура вследствие уменьшения коррозийного воздействия на бетонные и металлические конструкции. Биоразлагаемые составы и контроль содержания вредных веществ минимизируют ущерб для окружающей среды. Повысится прозрачность закупок.

Перспективы развития

Ожидается появление сопутствующих норм по мониторингу эффективности применения стандартов, методам испытаний, управлению содержанием дорог в зимний период, оценке воздействия на экологию. Планируется интеграция требований к ПГМ в общую документацию, регламентирующую развитие инфраструктуры и безопасность движения.

1 октября текущего года заработает ГОСТ Р 59204‑2026, который устанавливает требования к материалам, применяемым для борьбы со скользкостью на автодорогах. Документ обеспечит единый подход к использованию реагентов, систематизирует критерии экологичности, безопасности, эффективности, качества.

Получить доступ к документам в области строительства и содержания дорог