1 мая 2026 года вступил в действие ГОСТ Р 72576-2026 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проектированию»

01.05.2026 г. вступил в действие ГОСТ Р 72576‑2026, который регламентирует порядок проектирования автомобильных дорог общего пользования. Документ унифицирует требования, повысит безопасность, продлит срок эксплуатации сети.

На что распространяется стандарт

Правила затрагивают трассы всех категорий (от первой до пятой), капремонт и реконструкцию, сезонные участки, разработку новых объектов, развязок, пересечений, примыканий.

Нормы не распространяются на частные подъездные пути, временные решения, дороги спецназначения, а также принадлежащие промышленным предприятиям.

Стандарт регламентирует процесс проектирования, не заменяя методики расчета, которые находятся в компетенции методических документов и сводов правил.

Базовые принципы

• Системность и комплексность. Эксплуатационные, экономические, экологические и инженерные аспекты взаимосвязаны;
• Устойчивость и долговечность. Обеспечивается возможность прогнозировать срок службы с учетом климатических факторов;
• Безопасность. Организация движения, элементы обустройства, геометрия должны минимизировать риски аварий;
• Экологическая ответственность. Предусматриваются меры для уменьшения негативного воздействия на природу, в том числе для снижения выбросов, защиты водных ресурсов;
• Цифровая преемственность. Разрабатывается модель проекта, сведения из которой применяются при реконструкции, эксплуатации, строительстве.

Методология

На первом этапе осуществляется сбор данных — об инфраструктуре, составе потока, социально-экономических условиях, изысканиях (экологических, гидрологических, геологических, топографических). Второй шаг — обоснование трассировки: оцениваются сроки строительства, стоимость, удобство пользователей и экологическое воздействие.

Затем рассчитывается дорожная одежда по критериям устойчивости к колееобразованию, морозостойкости, прочности. Осуществляется проектирование элементов безопасности и обустройства (переходов, освещения, ограждений, знаков).

Формируется комплект документов, в который включаются цифровые модели, сметные расчеты, ведомости объемов мероприятий, спецификации.

Геометрические параметры

Ужесточен подход к геометрии трасс с учетом современного транспорта. Установлены более строгие правила относительно радиусов кривых в профиле и плане, видимости на пересечениях, продольных уклонов, ширины обочин и полос движения.

Дорожная одежда

При расчете обязательно учитывать климатические факторы. Регламентированы требования к водно-тепловому режиму, стойкости к колееобразованию, выбору материалов, критериям морозоустойчивости и прочности. Для подбора оптимальной конструкции нужно принимать во внимание интенсивность движения, детальные сведения о грунте.

Элементы обустройства

Необходимо предусматривать:

• дорожные ограждения;
• освещение;
• площадки отдыха, остановочные пункты;
• знаки и разметку;
• тротуары, пешеходные переходы;
• места весогабаритного контроля.

Каждый пункт обосновывается с позиции эксплуатационной эффективности, удобства, безопасности.

Экологичность

В проект включаются зеленые насаждения и шумозащитные экраны, работы по минимизации отходов и выбросов, компенсационные (озеленение, восстановление земель) и водозащитные (очистительные сооружения, водоотвод) меры.

Требования имеют особое значение для объектов, которые расположены вблизи жилых домов, водоемов и природных заповедников.

Цифровая модель

Содержит данные о коммуникациях и инженерных сетях, эксплуатационную, сметную и атрибутивную (характеристики элементов, толщину слоев, материалы) информацию, шумовые и экологические параметры, геометрические сведения (о поперечниках, профиле, плане).

Форматы должны обеспечивать совместимость с отраслевыми системами. Необходимо организовать управление версиями, идентификацию.

Последствия для участников

• Проектным компаниям нужно пересмотреть методики расчета и внутренние стандарты, внедрить инструменты управления данными и цифровое моделирование, обучить персонал работе с нормативами;
• Заказчики получили стандартизированные и прозрачные методы оценки решений. Контроль качества упростился, повысилась предсказуемость результатов, снизился риск перерасхода средств;
• У органов экспертизы появились единые подходы к оценке документации. Часть проверок автоматизировалась, процесс экспертизы ускорился;
• Эксплуатирующие предприятия имеют структурированную и полную информацию об объекте, что упрощает принятие решений относительно реконструкции, управления активами, планирования ремонтов.

Эксплуатационные и экономические аспекты

Новый ГОСТ позволит уменьшить расходы на содержание благодаря долговечности конструктивных элементов и дорожной одежды. Обустройство трасс и улучшение геометрии снижают количество аварий. Комплексный подход к проектированию минимизирует негативное воздействие на экологию. Стандартизация и цифровизация повышают прозрачность процессов.

Перспективы развития

Ожидается интеграция с LCM (управлением жизненным циклом объектов) и CMMS (системой эксплуатации), а также с мониторингом дорожной инфраструктуры. Получат развитие инновационные технологии и материалы (композиты, модифицированные битумы, вторичные ресурсы). Ужесточится подход к уменьшению углеродного следа и экологической устойчивости.

Более широко начнут применяться цифровые инструменты для автоматизированных проверок и расчетов. Положения стандарта адаптируют к регионам и климатическим зонам. Добавят нормы по проектированию «умных» дорог с элементами ИТС (интеллектуальных транспортных систем).

В ближайшие 15 лет сформируется безопасная и устойчивая дорожная сеть, способная адаптироваться к климатическим условиям и растущим нагрузкам.

1 мая текущего года заработал ГОСТ Р 72576‑2026, который устанавливает правила проектирования автомобильных дорог общего пользования. Документ формирует технологичный, комплексный, современный подход, ориентированный на экологичность, долговечность и безопасность.

Получить доступ к документам в сфере дорожного строительства