1 октября 2026 года вступит в силу ГОСТ Р 72592-2026 «Легкорельсовые транспортные средства. Монтаж электрический внутренний электротехнических изделий»

01.10.2026 г. заработает ГОСТ Р 72592‑2026, который устанавливает порядок внутреннего монтажа электротехнических изделий на ЛРТ (легкорельсовых транспортных средствах). Документ повысит ремонтопригодность, надежность и безопасность подвижного состава, унифицирует правила проектирования, изготовления и модернизации.

Область применения

Стандарт охватывает силовые кабельные линии (в том числе кондиционирование, вентиляцию, отопление, цепи тягового электропривода), коммутационные шкафы, кросс‑панели, распределительные устройства, клеммные соединения.

Правила распространяются на реле, контакторы, предохранители, автоматические выключатели, системы уравнения потенциалов и заземления, элементы защиты крепления, слаботочные кабели (видеонаблюдение, связь, управление, сигнализацию).

Фиксация жгутов и кабелей

Прописаны виды материалов (полимерные композиты, металл) и типы креплений (держатели, хомуты, скобы), шаг монтажа держателей (не должно быть колебаний и провисаний), нормы по радиусу изгиба (для предотвращения повреждений изоляции и жил). Предусмотрена защита от истирания в точках прохода через перегородки, около острых кромок и подвижных элементов.

В местах высокого риска (вблизи вентиляционных решеток, окон, дверей) рекомендовано применение дополнительной защиты (амортизирующих вставок, гофр).

Прокладка цепей

Требуется разделение информационных, сигнальных и силовых линий, а также соблюдение минимальных расстояний между ними. Используются разные короба, лотки, кабельные каналы, перегородки, барьеры, экранированные кабели.

Меры имеют повышенное значение для ЛРТ, которые оснащены цифровыми системами пассажирской информации, навигации, видеонаблюдения, управления и чувствительны к электромагнитным помехам. Подход повышает надежность работы устройств, предотвращает взаимные электромагнитные помехи.

Заземление и электробезопасность

Стандартом регламентированы:

• минимальные сечения заземляющих проводников (зависят от длины цепи и номинального тока);
• значения сопротивления контактов;
• порядок маркировки;
• требования к способам контроля целостности линий и их непрерывности;
• правила подключения оборудования к системе заземления транспорта.

Отдельно прописан порядок уравнивания потенциалов. Обеспечивается равенство всех доступных для прикосновения металлических частей. Исключаются опасные напряжения в случае аварии.

Идентификация

Обязательна маркировка соединителей, клемм, кабелей с указанием направления прокладки, параметров и назначения цепи. Знаки наносятся на бирки (устойчивые к агрессивным средам, температуре, влаге) или оболочку кабеля. Используются цветовые метки, буквенно‑цифровые коды. Данные необходимо передавать в электронную базу, интегрированную с конструкторскими документами.

Контактные соединения

Установлены требования к затяжке винтовых соединений (с учетом диаметра крепежа и материала), нагреву контактов при допустимой технологической нагрузке, периодичности проверок, способам контроля качества соединений (визуальному осмотру, измерению переходного сопротивления, термографической проверке).

Акцент сделан на вспомогательных системах и тяговом приводе, поскольку минимальное увеличение сопротивления может вызвать перегрев и возгорание.

Защита от внешнего воздействия

Кабельные трассы и электрооборудование должны быть защищены от механического воздействия, пыли, влаги. Для разных зон транспорта указаны оболочки и уплотнители с заданной защитой: от IP54 — для мест с повышенной запыленностью и влажностью, IP65 и более — участков, которые подвергаются прямому воздействию реагентов и воды. Для агрессивных сред (например, около тормозных систем) разработаны специальные исполнения.

ГОСТ содержит нормы по герметизации вводов кабелей, применению уплотнительных манжет, исключающих проникновение пыли и влаги в корпус.

Подтверждение соответствия

Предусмотрены четыре процедуры:

• Входной контроль компонентов (крепежных изделий, клемм, размеров, параметров, маркировки, сертификатов);
• Операционная проверка в процессе монтажа (правильности подключения, моментов затяжки, фиксации, соответствия проектным документам);
• Приемо-сдаточные испытания (изоляции, заземления, работы защитных устройств и цепей управления);
• Периодические тесты на этапе эксплуатации (на предмет целостности линий, состояния контактных соединений, значений переходного сопротивления).

Результаты фиксируются в сопроводительных документах с дальнейшим использованием для совершенствования процессов и анализа отказов.

Последствия для предприятий

Потребуется обучить сотрудников новым требованиям, закупить оборудование и инструменты (измерители переходного сопротивления, термографы, динамометрические ключи), разработать процедуры операционного и входного контроля, провести испытания и запустить пилотные проекты.

Необходимо модернизировать парк без нарушения готовности к эксплуатации и при минимальных вложениях. Рекомендовано поэтапное внедрение стандарта, начиная с критичных узлов.

Перспективы развития

Планируется моделировать и оптимизировать трассы с использованием цифровых двойников электросистем, задействовать искусственный интеллект и машинное зрение для контроля монтажа в автоматическом режиме. Разработают мобильные приложения, позволяющие мониторить состояние электрооборудования. Данные аудита качества начнут интегрировать в отраслевую базу, что позволит анализировать отказы и прогнозировать ремонты.

1 октября текущего года вступит в действие ГОСТ Р 72592‑2026, который регламентирует требования к внутреннему электрическому монтажу изделий на ЛРТ. Документ устранит разночтения в правилах и повысит качество работ на всех этапах цикла — от проектирования до модернизации.

Получить доступ к Техэксперту для транспортных предприятий